7月7日，汽车工程学院为期五天的“新能源智能网联汽车嵌入式开发”全脱产集训圆满结束，全院20余名汽车专业教师完成全部培训内容。参训教师杨成走出实训室时深有感触：”以前上电机驱动课程，只能讲原理、电路和故障诊断，学生问起代码层面的控制逻辑，心里是发虚的。这次跟着王静博士一行行把代码跑通，终于知道怎么把代码带进课堂了。”

本次培训紧扣江西省“双师型”教师提质培优、新能源汽车产教融合相关工作部署，精准对接赣州本地新能源汽车产业集群人才培育需求。这是学院首次针对教师编程基础薄弱问题开设嵌入式开发专项集训，也是首次邀请行业顶尖专家团队驻校开展系统化实训，以项目化实操打通理论认知到工程应用的转化堵点，为新能源、智能网联汽车专业课程建设与科研攻关筑牢技术根基。

聚焦师资短板，破解教学难题

当前新能源智能网联汽车电控系统迭代升级，嵌入式软硬件开发已然成为专业教学、科研必备核心能力。但汽车类专业教师普遍存在“强结构、弱电路、惧软件”的突出短板，编程储备不足导致课堂偏重理论讲授，实操教学难以落地。本次集训精准瞄准该痛点，开设编程环境搭建、8051单片机原理与应用、驱动电机控制、车载有线网通信、线控底盘、环境感知技术六大模块，采用集中授课搭配分组研讨的教学模式，助力参训教师实现零基础入门，具备独立调试车载代码的能力。参训教师中，超八成此前从未独立编写嵌入式控制程序。

汇聚跨界专家，建强教研队伍

本次提高班师资兼具前沿科研高度与一线产业实践经验。主讲专家王静博士为深圳职业技术大学智能网联汽车专业教师，拥有中国空间技术研究院博士、新加坡国立大学博士后履历，师从中国工程院院士李得天研究员，曾直接参与神舟、天宫、嫦娥系列载人航天工程仪表与载荷软硬件研发工作。授课教师沈国勋曾任元戎启行感知算法工程师，深度参与L4级自动驾驶VLA多模态感知模型架构研发，精通自动驾驶算法全流程工程落地；雷鑫曾任职比亚迪汽车工程研究院，担任资深总线架构工程师，全程参与王朝、海洋五大车型平台总线研发，牵头完成域集中式架构升级，将整车总线数量由12条精简至5条。

三位专家优势互补，王静博士以航天工程严谨标准搭建课程整体框架，沈国勋、雷鑫分别从自动驾驶感知、车载总线架构两大方向导入产业前沿技术。汽车工程学院智能网联教研室主任李飞虎全程参与课程设计与教学辅助，保障培训内容与校内现有课程体系深度适配，实现航天科研思维与车企实战经验双向融合。

分层梯度实训，夯实实操根基

五天研修节奏紧凑、由浅入深，搭建完整智能网联汽车技术学习链条。前两天夯实编程基础、吃透单片机核心模块，帮助教师们建立标准化嵌入式开发思维；后三天深耕车载实景应用，覆盖底层通信到上层环境感知全技术链路。

驱动电机控制实训环节摒弃纯理论讲授，专家手把手带领教师们逐行编写代码、反复排查程序中断故障。当实训电机依照程序指令精准运转时，现场教师们难掩喜悦，几位教师凑到屏幕前反复观看运行代码。专家与教师们围绕课堂转化、案例改造等现实问题深入交流，碰撞教学新思路。

推进成果转化，赋能课堂教学

参训教师纷纷表示，后续将把集训积累的全套实操项目案例融入日常授课，让在校学生提前接触企业真实开发逻辑。教研室建立常态化嵌入式教研机制，定期组织教学研讨，稳步推进课程内容迭代升级。一名青年机械转型教师坦言，编程一直是自身教学短板，本次集训彻底打破了对代码学习的畏难心理。

提炼培育范式，打造可鉴样本

“一次集训解决不了所有问题，但迈出这一步，本身就是答案。”汽车工程学院党总支书记、院长孙恺表示，学院将持续抓好培训成果落地，组织参训教师把实训案例、故障调试记录融入新学期课程。

本次集训是学校深化“三教”改革、建强双师教师队伍的务实举措。学院将航天工程严谨研发逻辑、车企一线实战经验融入师资培养全过程，有效补齐教师电控教学能力短板，为后续科研创新、核心课程建设打下坚实基础。整套培训形成了完整的实施流程，从跨界专家引育、分层项目实训到课后常态化教研转化，形成闭环式师资培养实施路径，为新兴汽车专业师资能力提升提供了完整实践参考。

（撰稿：李克力、李飞虎、明建平；图文编辑：任磊；责任编辑：温春燕、方蕊；初审：孙恺；复审：李琪；主审：曾卫平）